またもや赤帽車がクラッチ故障してしまいました。

１度目の故障は、高速道路走行中に、前ぶれなく突然ギヤ操作ができなくなってしまったのですが、今回は、走行中徐々にギヤが入りにくくなり、最終的にギヤ操作が不能になりました。

この現象は、昔経験したのでまたかと思いました。

前回の赤帽車が、三十数万キロクラッチのオーバーホール無しで走っていた時に、全く同じような故障が起こり、その時は千葉市からレッカー移動する羽目になってしまいました。

今回は、昨日の山梨までの仕事の帰り道に起きた故障ですが、最初はちょっとしたギヤの違和感程度だったのが、徐々に調子が悪くなっていき、高速道路で止まってしまったらマズイと府中で高速を降り、なんとか新宿を越えたものの、市ヶ谷・神田あたりからは本格的に悪化し、経験上一度ギヤチェンジしたらアウトになってしまうと思い、神田からはギヤを三速に入れたままにして、三速で発進して一度もギヤチェンジせず、なんとか江戸川区の整備工場までたどりつきました。

止まりどころが悪いとまわりの交通に迷惑をかけてしまうのですが、そういう事も無く、レッカー移動にもならず、なんとか自力で帰れてよかったです。

２月初旬から中旬は不振で、下旬になってようやくおもいっきり忙しくなり、ヤル気満々になっていたところ、故障で出ばなをくじかれました…

泣けてきます…

問題はこの先です。

また今までと同じように、整備工場で純正のクラッチに交換するだけでは、１年半から２年でまた故障するような気がします。

そのたびに、仕事がロスしますし、修理代が６～７万円もかかります。

さらに、もしこれが仕事中で納品が終わる前の故障だったり、遠出して遠隔地で故障してしまったら、かなりの損害になるでしょう。

このクラッチの故障は長距離の仕事で起きやすいように思われるので、とても心配です。

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去年開通した外環道　千葉区間の交通写真素材です。

千葉区間は、ほとんどがトンネルです。

まだ道が新しいので、きれいですし路面がフラットで撮影しやすいです。

車載カメラでの交通写真は、シャッタースピードを極限まで早い設定にする場合と、スローシャッターに設定する場合がありますが、スローシャッターの場合は、車のナンバーや車メーカーのエンブレムが、無加工でもブレで認識できないようになるので、販売目的の写真素材として仕上げる時に、車のナンバーやエンブレム・ロゴを消したりする必要がなく、レタッチが楽でいいです。

今月は、時間に余裕があるので、ホームページをちょこちょこ手直ししているのですが、インスタの写真が多少たまってきたので、ホームページとリンクさせました。

私のやっているインスタは、高速道路や車やトラック、交通関係のインスタで、マニアックなインスタウケするようなジャンルではないので、あまりいいねも入りませんが、いいね狙いに走らず、スローペースで続けていけたらいいな　と思います。

赤帽の仕事は電話が命です。

私はお得意様と同業者用の携帯と、インターネットからのお問い合わせ専用の携帯と２台を常に携帯しています。

特にお得意様用の携帯は、就寝している時以外は極力どんな時でも出られるようにしています。

トイレに入る時はもちろん、風呂に入る時も鳴ったらきづく場所に置いています。

しかし、生活しているとどうしても電話に出られなかったり、コールが聞こえなかったりするタイミングがあります。

ここ数日、仕事の電話を待ちわびていると電話が鳴らず、どうしても出られないほんのわずかなタイミングや、ちょっと油断してしまった時などまさかの瞬間に電話が入ってしまい、すぐに折り返しても、もう用が済んでしまった　というパターンが続いています…

ほんと泣けてきます…

新名神の四日市ＪＣＴ～亀山西ＪＣＴが、３月１７日　１６時に開通するようです。

長距離の仕事は、圧倒的に新東名・新名神方面が多いので、ここの開通は待ち望んでいました。

以前、新東名の愛知県内が完成する前は、関西やそれより西に行く場合、東名で豊田ＪＣＴと岡崎周辺、東名阪の鈴鹿～亀山の渋滞に苦しめられていましたが、愛知側の新東名が開通してからは、愛知県内の渋滞はほとんどなくなり、鈴鹿～亀山の渋滞だけがネックでした。
渋滞の確率と渋滞の距離からすると、大ネックです。

またこの渋滞ポイントは、走り出したり急に止まったり、なんか運転しにくいですし、東京から出発するととても疲れがピークの時に通るので、亀山の渋滞は、行きも帰りも常に気になるところでした。

新名神が開通したら、私はあまり三重や和歌山方面に行く機会はないので、鈴鹿～亀山は懐かしのルートになりそうです。名神の一宮～米原方面などのように。

新名神の開通後、他の新たな渋滞ポイントが生まれず、このエリアの渋滞が無くなったらうれしいです。

今年はスキーに行けるかどうか、厳しいセンだったのですが、なんとか１泊でスキーに行けました！

今年行ったスキー場は、軽井沢の北にある、群馬県嬬恋のパルコールつま恋リゾート

東京から近いし、渋川伊香保ＩＣからアプローチすれば、道の険しさもさほどなく、ドライブが快適でした。
私が行った時など、ノーマルタイヤ・ノーチェーンで行ける道路状況でした。

そして、この近さの割に雪質が良くて驚きました。

これでスキー場内のホテルがもう少し良かったら、毎年来てもいいスキー場ですね。

パルコールつま恋のスキーコースは、距離が長めで幅も広めで、傾斜がほどよく緩めでとても滑りやすかったです。

今は、昔のようにがむしゃらに滑るような感じではないので、晴天率が高く、距離があってフラットでほどよい傾斜のコースがいいです。


スキーの目的は、滑るの半分、撮影半分　冬景色を味わい景色のいい所で止まって撮影しながら滑ります。

一眼レフを上半身のホルダーに入れてスキーをするので、転んではならないので上級者コースは滑らないようにしています。


去年撮影目的でスキーをしてみて、普通のスキーの装備でカメラをリュックに入れて滑ったところ、撮影が困難だったので、今回は撮影用に考えた装備で撮影してみました。

今回は改良して撮影しやすくなりましたけれど、スキー板をはいた状態で重くて大きい一眼レフで撮影するのは、そう簡単ではありません。

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先日の仕事は、千葉県松戸市から福島県二本松市までの即日配送でした。

一分一秒を争うような緊急配送ではありませんでしたが、お届け先の会社に、当日の営業時間内に確実にお届けして欲しい　という配送でした。

お届け時間のリミットまで余裕があったので、精神的には楽でしたが、早く到着するに越したことはなさそうでしたので、手を抜かず一生懸命走ってスピーディーに納品しました。


先日のお引き取り元の松戸市は、以前は当店の緊急配送対応エリアの中で、他のエリアに比べるとお引き取りまで若干時間がかかってしまうエリアでしたが、外環道が開通し、大至急の引き取りでしたら外環道を使えますし、外環の下のＲ２９８を使ってもよし、従来の江戸川の土手道ルートは、外環の開通後以前よりさらに流れがよくなって、以前より早く引き取りに行けるようになりました！

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